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我们为了能够确保钢板仓能够正常使用，初次入料必须按照相关的验收标准进行，头次进料不能一次装满要分三次进行，头次装入容量的40%，静置一个月后再进行第二次填料，第二次在填入容量的35%，此次静置时间也不少于一个月，然后一次进料容量为总容量的25%，静置时间不少于2个月，装料时禁止出现偏心装料,卸料的现象，而且初次卸料必须清空仓料。在施工中，试装、三个阶段的正常使用，也应严格按照国家有关规定，应密切注意井底底沉降和沉降观测记录的差异应妥善保存。
以前在修建钢板仓时，如果要运输内部的各种产品，必须要通过人工来进行操作，整个的操作速度非常的慢，而且特别的浪费人力，运输的成本也相对比较高一些。但是现在在水泥钢板仓修建时，如果搭配这样的一些自动化的运输设备。会发现在进行运输时，不需要人工来进行操作，只需要当时在进行钢板仓修建时，把所有的辅助型设备安装在内，在进行产品运输的时候，这些设备便可以发挥作用，直接可以把钢板仓内存储的各个产品，直接通过这些设备运输的方式直接输入到运输车辆当中。
钢板仓是用钢板铆接、焊接或组合成的储藏工具，一般用来储装水泥、水泥熟料、干矿喳、粉煤灰、粮食等粉状和散粒状物料。其中，常用的为圆筒形钢板仓，钢板仓因其具有储量大、投资小，工期短、占地少和自动化程度高等特点被广泛应用到各行各业。随着市场的需求与科技水平的发展，圆筒形钢板仓的储存能力已突破60000吨，仓体直径超过50米，较大的直径也使仓体的热胀冷缩变的十分显著。现在的钢板仓在建造过程中，直接将仓体焊接在预埋混凝土中的预埋法兰上，大体积的混凝土埋在土中受温差变化的影响较小。但仓体与仓体基础所使用的材料不同，其膨胀系数也不同，当仓体钢板因温度变化引起膨胀或收缩时，预埋法兰不能同步膨胀或收缩，造成仓体钢板受制约而产生较大的内应力，从而使仓体发生变形，严重时造成钢板仓的毁坏。
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